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大量共享汽车因安全问题被召回

本文摘要:不只是拼车司机必须担忧安全性问题,汽车本身也有可能不存在风险。《消费者报告》(ConsumerReports)展开的一项研究表明,在纽约市和金县(KingCounty)找到的将近9.4万辆网约车,还包括优步(Uber)、Lyft和朱诺(Juno)等规模较小的公司,有16.2%的车最少有一起处理方式的安全性解任。约1.4%的汽车用于了低田公司有问题的安全气囊,而25个“最少”有5次公开发表解任。

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不只是拼车司机必须担忧安全性问题,汽车本身也有可能不存在风险。《消费者报告》(ConsumerReports)展开的一项研究表明,在纽约市和金县(KingCounty)找到的将近9.4万辆网约车,还包括优步(Uber)、Lyft和朱诺(Juno)等规模较小的公司,有16.2%的车最少有一起处理方式的安全性解任。约1.4%的汽车用于了低田公司有问题的安全气囊,而25个“最少”有5次公开发表解任。这一比例与所有个人所有的汽车大体非常,略低于传统的出租车和豪华轿车(大约23.6%)。

令人担忧的是,基于应用程序的叫车服务没超过更高的标准。也有迹象指出,这些公司没严格执行车辆年龄政策。优步和Lyft都回应,一辆车的用于年限不不应多达10年,而KingCounty的40多辆车都是2007年或更加早于的车型。优步和Lyft告诉他CR,它们已采取措施应付这些解任。

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例如,优步(Uber)不会封锁那些公开发表解任最相当严重的汽车,并警告司机修缮其余的问题。Lyft回应,它与议员们合作,对汽车安全性展开监管。

尽管如此,仍有许多汽车不存在挥之不去的安全性问题,华润找到两家公司都没明确的解任政策。Lyft申明了早些时候的声明,认为司机有“反感的个人动机”来处置解任问题,因为这样可以确保他们的家人的安全性。然而,很显著,一些拼车司机并没按照这种动机行事,如果再次发生爆胎或其他事故,可能会造成很相当严重的情况。


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